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船積み書類（3種の神器）と読み解き方：情報の整合性が通関の成否を分ける

国際貿易では、税関や銀行は「モノ」を直接見ることができません。すべては「書類」に記載された情報に基づいて判断されます。そのため、インボイス（送り状）、パッキングリスト（梱包明細）、B/L（船荷証券）の3つの数字や内容が「1円、1kg、1文字」の狂いもなく一致していることが大前提となります。

1. 商業送り状（Commercial Invoice）

「代金の請求書」であり「税関への申告書」の基礎

インボイスは、輸出者が作成する最も重要な書類です。輸入原価の決定や関税額の計算根拠となります。

インボイス記載項目一覧

① 【作成日】
作成年月日を記載します（出荷日を併記する場合あり）。国際取引に準じた日付表記を用い、日本固有のフォーマットは避けてください。
② 【インボイス番号】
管理・照会が可能な任意の番号を記載します。
③【 輸出者（Shipper）】
輸出者の社名、住所、連絡先を記載します。
④ 【輸入者・配送先（Consignee）】 輸入者の情報を記載します。配送先が異なる場合は、別途「Ship to」として配送先情報を明記します。
⑤【 輸送手段・方法 輸送形態】
（船・航空等）、便名、出発予定日を記載します。
⑥ 【輸送ルート】
積出港、揚地港、経由地などの情報を記載します。
⑦ 【支払条件（Terms of Payment）】
決済方法（T/T送金、L/C等）を明記します。
⑧ 【取引条件（Incoterms）】
費用負担やリスク移転の範囲を示すインコタームズを記載します。
⑨ 【品名・種類】
具体的な製品名および、内容が判別できる一般名詞を記載します。
⑩ 【数量】
品目ごとの数量および単位を記載します。
⑪ 【単価・金額】
品目ごとの単価と金額を、通貨単位（USD等）を添えて明記します。
⑫【 合計金額】
品目合計に、保険料や手数料等の諸費用を加算した総額を記載します。
⑬ 【シッピングマーク】
荷役用の識別マークや梱包番号を記載します。
⑭ 【原産国】 各品目の原産国を記載します。仕向国により原産地証明書が必要な場合があります。⑮ 署名 発行責任者の署名を行います。必要に応じて直筆署名（肉筆）で対応します。
👉こちらのページも参照

【EPAの重要メモ】

EPAを適用する場合、インボイスに特定の申告文（原産地申告文）を記載することで、原産地証明書に代えることができる協定（日EUなど）があります。

2. 梱包明細書（Packing List）

「貨物の容姿」を示す仕様書（＝納品書）

インボイスが「お金」の書類なら、パッキングリストは「モノの量・形」の書類です。税関が検査を行う際のガイドマップになります。

  • チェックポイント：
    • Net Weight（純重量）： 商品そのものの重さ。
    • Gross Weight（総重量）： 梱包材（パレットや段ボール）を含めた全体の重さ。
    • Measurement（容積）： 貨物の体積（M3：立方メートル）。運賃計算の基礎。
    • Case Mark（荷印）： 外装に貼られたマークや番号。これと書類が一致しないと、税関検査で「現品相違」とみなされます。

3. 船荷証券（Bill of Lading / B/L）

「貨物の引換券」であり「所有権を証明する有価証券」

三種の神器の中で最も複雑で、かつ法的効力が強いのがB/Lです。船会社（またはフォワーダー）が、貨物を受け取った証拠として発行します。

  • B/Lの3つの性格：
    1. 受取証： 船会社が貨物を預かった証明。
    2. 運送契約書： 目的地まで運ぶ約束。
    3. 権利証券： これを持っている人が貨物の所有者（荷受人）。

経営者が知っておくべき「B/Lの種類とスピード」

実務では、貨物の到着スピードに合わせ、以下のいずれかの形態を選択します。

種類特徴メリット・デメリット
Original B/L3枚1組の原本。裏面にサインして裏書き譲渡可能。【安全】 決済が済むまで原本を渡さないことで代金回収を確実にできるが、書類の郵送に時間がかかる。
Surrendered B/L「元地回収」済みB/L。原本の回収を省略。【迅速】 船会社へ「原本不要」と指示したもの。メールやFAXのコピーで貨物が引き取れる。
Sea Waybillそもそも有価証券ではない「海上運送状」。【最速】 貨物の所有権を争わない（親子会社間など）場合に最適。書類の到着を待たずに引き取り可能。

4. 【実務マニュアル】不備を防ぐ「クロスチェック」のやり方

書類が届いたら、以下の「横串（よこぐし）の確認」を必ず行ってください。

  1. 数量の連動： インボイスの総個数 ＝ パッキングリストの総個数 ＝ B/Lの数量。
  2. 重量の連動： パッキングリストのGross Weight ＝ B/LのGross Weight。
  3. 表記の一致： 荷受人（Consignee）の社名や住所にスペルミスはないか？（1文字でも違うと銀行や船会社に拒絶される場合があります）。

まとめ：書類の乱れは「コスト」の乱れ

書類に不備（ディスクレ）があると、船会社への訂正費用（L/G費用）や、港での滞留費用が発生します。特にEPAを活用する場合、書類上の品名と判定資料の整合性は厳しくチェックされます。

「たかが書類」と思わず、「書類＝貨物そのもの」という意識を社内で共有することが、トラブルフリーな貿易の第一歩です。